Agilica tăng tốc công nghệ định vị thay thế cho UAV hạ cánh tự động trên tàu biển
Công ty Agilica của Bỉ đang đẩy nhanh một hệ thống định vị thay thế nhằm giúp UAV tự động tiếp cận và hạ cánh trên tàu đang di chuyển khi tín hiệu vệ tinh không còn đáng tin cậy. Dự án nằm trong chương trình SAILS do Bộ Quốc phòng Bỉ đặt hàng nghiên cứu, tập trung vào bài toán khó bậc nhất của hàng không không người lái trên biển: đưa máy bay đáp chính xác xuống boong tàu trong môi trường nhiều nhiễu động, sóng lớn và tín hiệu định vị dễ bị che khuất hoặc gây nhiễu.
Hạt nhân của giải pháp là hệ thống định vị mặt đất AGL, kết hợp tín hiệu siêu băng rộng UWB với GNSS theo kiểu lai để duy trì độ chính xác cao trong các khu vực mà vệ tinh hoạt động kém hiệu quả. Cách làm này vận hành như một “chòm sao thu nhỏ” trên mặt đất: các điểm neo UWB có tọa độ biết trước phát tín hiệu đo khoảng cách tới thiết bị gắn trên UAV, từ đó xác định vị trí ở mức centimet ngay cả khi gặp phản xạ đa đường hoặc che khuất tín hiệu, những vấn đề vốn thường làm GNSS suy giảm rõ rệt. Agilica cho biết nghiên cứu khả thi do Cơ quan Vũ trụ châu Âu tài trợ hoàn tất trong năm 2025 đã xác nhận tính khả thi cả về kỹ thuật lẫn thương mại của kiến trúc này cho các nhiệm vụ dẫn đường chính xác và hạ cánh trong điều kiện bất lợi, gồm không gian trong nhà, công trình ngoài khơi và tàu hoạt động trên biển. Kết quả thử nghiệm cho thấy hệ thống có thể bổ trợ GNSS và đạt sai số dưới 20 cm.
Chương trình SAILS có ngân sách 1,6 triệu euro, triển khai từ 2025 đến 2028 trong khuôn khổ DEFRA của quốc phòng Bỉ, với sự tham gia của Sabena Engineering, Hải quân Bỉ, Học viện Quân sự Hoàng gia và Agilica. Mục tiêu không dừng ở việc cho UAV tự đáp tàu mà còn mở rộng khả năng hoạt động trong biển động, thời tiết khắc nghiệt và các vùng có GNSS suy yếu, những tình huống đặc biệt quan trọng với quốc phòng, năng lượng ngoài khơi và tìm kiếm cứu nạn. Trong bối cảnh lo ngại về lỗ hổng GNSS ngày càng tăng, từ gây nhiễu đến mất tín hiệu, hướng đi của Agilica cho thấy xu thế chuyển sang các kiến trúc PNT có khả năng chống chịu cao hơn bằng cách kết hợp nhiều cảm biến với hạ tầng tăng cường trên mặt đất.
Nếu được chứng minh ở quy mô vận hành, công nghệ này có thể giúp UAV duy trì năng lực làm việc an toàn tại các khu vực mà định vị vệ tinh đơn lẻ không đáp ứng được yêu cầu về độ chính xác và độ tin cậy. Điều đó sẽ tác động trực tiếp đến cách lực lượng hải quân, ngành năng lượng ngoài khơi và các đơn vị cứu hộ triển khai máy bay không người lái trong môi trường biển phức tạp.